Предыстория Начнем, как полагается, с начала. В январе 2011 года мой любимый православно-кошерный ниссан икстрейл 2002 года внезапно встал на прикол - отказ моторчика вентилятора печки и следом, буквально через пару дней после его замены на новый, отказ транзистора печки. Поломки досадные, но вполне объяснимые, подошел срок. Общеизвестно, что срок службы хороших автомобилей известных марок тех годов выпуска всего 10 лет, даже при бережной эксплуатации. Начались вялотекущие исследования рынка, необходимо было сменить автомобиль с минимальными затратами, не более 100-200 тысяч рублей, т.к. в процессе решения есть задача по обеспечению детей недвижимостью. Итак, бюджет мероприятия был 400 тысяч рублей с продажи ниссана + 100-200 тысяч рублей сверху, в итоге 500-600 тысяч рублей. В добавок в первый раз в жизни решил не покупать бывший в употреблении автомобиль, благодаря чему избавился от сильнейших головных болей выбора из десятков, если не сотен, вариантов и бессонницы. Кстати про ниссан можно прочитать здесь: Выбор Настало лето. Ниссан все напоминал о себе - вылезла проблема с передним стабилизатором, скрипел. Его сточило в тех местах, где он к кузову крепится втулками, соотвественно замена втулок решала проблему буквально на несколько дней. Зато колхоз ремонт изолентой решал проблему на несколько месяцев. Старость не в радость. Пробил стоимость нового стабилизатора - 10 тысяч рублей. Еще год назад я бы его заказал в тот же день, как узнал о проблеме, но не в этот раз. В этот раз изолента. Вариантов в обозначенный бюджет по пальцам чуть ли ни одной руки. По моему мнению автомобиль обязательно должен иметь следующие опции: - Антиблокировочная система тормозов - Кондиционер - АКПП Кроме того, должен обладать следующими характеристиками: - Надежный - Должен ехать по нашим дорогам без ежеминутного пробоя ходовой до отбойников, не бояться ям. - Должен хорошо выглядеть. Все эти требования сошлись только в новом автомобиле Renault Sandero в комлектации Stepway, как раз только запущенный в производство в РФ. Стоимость его лезла в бюджет с запасом в 50 тысяч рублей, что как раз позволяло поставить сигнализацию и запастись зимней резиной. Выбор сделан, звоню Омскому дилеру. Очередь почти ОДИН ГОД. Я в печали и досаде. Звоню в Москву - очередь 3 месяца. Чуть не решился на покупку автомобиля в Москве, однако нашел в себе силы не пороть горячку, за что себе спасибо. В итоге в середине июня 2011 еду к нашему Омскому дилеру заключать договор о намерениях. Удивительно, но в Омске единственный дилер, который не берет денег за то, что стоишь в очереди на машину. В Москве просили 15-30 тысяч рублей, а в Новосибирске/Барнауле/Тюмени барыги хотели 30% стоимость машины. Умники. Все, договор подписан, на нем значится дата получения машины ЂЂЂМай 2012 годаЂЂЂ. Вот комплектация: Кстати наш дилер жадный, разница с ценами на официальном сайте и ценой машины в омске достигает 50 тысяч рублей. Это, на мой взгляд, выходит за рамки приличия! Тем временем В конце лета ниссан обрадовал новой проблемой - загорелась лампочка AIRBAG. По диагностике - шлейф в руле, обрыв цепи. В несколько заходов удалось починить, очень повезло, что бывают икстрейлы с кнопками на руле, а у меня был без них. Однако шлейф был тот же самый, переткнули провода в разъеме шлейфа, чтобы AIRBAG использовал другие, свободные дорожки. А год назад я бы просто купил всю эту канитель со шлейфом в сборе новую, но не в этот раз... Был соблазн и более ушлого решения - выкрутить лампочку AIRBAG, но блин, я не такой :) Так вот, собираюсь я в отпуск в сентябре на средиземное море со своими любимыми, и тут за сутки до отъезда внезапно звонит мой эффективный менеджер с Renault. И говорит: ЂЂЂУважаемый, тут у нас в очереди появился отказник, передумал он, такой-растакой, томиться в очереди, в связи с чем предлагаю Вам его место в очереди на машину, которая сойдет с верфи в ноябре 2011 года, а получите Вы ее конце ноября. Но есть одно НО, машина на МКПП, а в остальном все как Вы хотели, да еще и на ~30 тысяч дешевле, ибо не АКПП...ЂЂЂ. О да, как раз с женой нам давно небыло повода устроить эпичный срач, и вот он, повод. Сломав все копья, уехали в отпуск, где я ежедневно и аккуратно убеждал загорающую любимую (и себя тоже) в том, что МКПП - это добро и благодать. Просто очень хотелось уже новую машину, рецедив горячки. Решили так: возвращаемся с отпуска и если эффективный менеджер никому еще не впарил освободившуюся машину, то мы ее забираем. Чуть ли не сразу после приземления я звоню эффективному - и, о чудо, машина еще есть, приезжайте, оплатите 50 тысяч рублей и получите договор с VIN кодом и новым сроком. Что немедленно и было сделано в начале октября 2011 года. Прощай, эпоха Среда начала октября 2011 года. Несколько фотографий не сильно чистого ниссана на телефон, город55, цена 450 тысяч рублей и звонок через 15 минут. Приехал молодой человек, сделал вид, что очень расстроился, т.к. в объявлении был указан ЂЂЂЛевый рульЂЂЂ (да, я ошибся). Но уезжать не спешил, начал торг с 420 тысяч рублей, но я был готов отдать за 430 тысяч рублей. Не сошлись. Через еще 2 часа приехал еще один смотритель. Обошел два раза вокруг ниссана, спросил сколько я уступлю, на что я сказал, что отдам за 440 тысяч рублей.. На что он сказал ЂЂЂПоехали в ГИБДД на авторынкеЂЂЂ. Черт, я небыл готов так быстро расстаться со старым другом. Предложил ему встретиться в пятницу. Мне всунули задаток в 10 тысяч рублей и назначили время в пятницу. В пятницу все прошло быстро, полчаса, и я, такой весь из себя одинокий с рюкзачком и деньгами
Автомобильный клуб ПРАВОМСК - Как я стал реноводом
Комментариев нет:
Отправить комментарий